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#1
02-07-2019, 06:28 PM
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Vignette Crit?Air 1 pour les vأ©hicules diesel: le gouvernement divisأ©
Le ministأ¨re de l’أ?conomie envisage de rendre les vأ©hicules diesel les plus rأ©cents أ©ligibles أ* la Vignette Crit’Air 1, rأ©servأ©e aux moins polluants, pour soutenir la filiأ¨re et prأ©server les emplois, selon Le Monde. Les ministأ¨res des Transports et de la Transition أ©cologique ont clairement fait savoir leur hostilitأ© ce matin.
Et si le gouvernement faisait marche arriأ¨re sur la question du diesel? Selon Le Monde hier, le ministأ¨re de l’أ?conomie a proposأ© en rأ©union interministأ©rielle la semaine derniأ¨re de rendre les moteurs diesel les plus propres أ©ligibles أ* la Vignette Crit’Air 1, rأ©servأ©e aux vأ©hicules les moins polluants. Actuellement, les plus propres d’entre eux, immatriculأ©s depuis le 1er janvier 2011 (norme Euro 5, et depuis 2015 norme Euro 6), ne sont أ©ligibles qu’a la Vignette Crit’Air 2 et donc soumis أ* certaines restrictions. Seules les voitures essence fabriquأ©es aprأ¨s 2011 et les hybrides peuvent prأ©tendre أ* la Crit’Air 1. آ» LIRE AUSSI – La nouvelle prime أ* la casse permettra d’acheter des diesels plus propresآ* Pour rappel, la Vignette est obligatoire dans certaines villes ou zones urbaines et y restreint ou autorise la circulation, notamment lors des pics de pollution. آ«Au printemps dernier, Bercy a commencأ© أ* rأ©flأ©chir أ* une remontأ©e dans le classement des diesels les plus rأ©centsآ», expliquait hier un آ«bon connaisseur du dossierآ» au Monde. Une telle mesure n’irait pas أ* l’encontre de la pensأ©e du prأ©sident de la Rأ©publique, أ* en croire ses rأ©centes dأ©clarations dans les derniأ¨res minutes de son premier dأ©bat avec les maires de Normandie le 15 janvier. Emmanuel Macron y affirmait qu’il ne fallait آ«pas faire la chasse au dieselآ», rappelant que la prime أ* la conversion concerne أ©galement les diesels de nouvelle gأ©nأ©ration, plus propres. آ«Il y a un continent entre le diesel de vieille gأ©nأ©ration et le nouveau diesel, nous devons seulement aider nos concitoyens qui ont des vieux diesels أ* s’en dأ©barrasserآ». Une phrase peu rapportأ©e أ* ce moment-lأ*, mais qui fait أ©cho aux volontأ©s et intأ©rأھts du ministأ¨re de l’أ?conomie. Bercy veut sauver le soldat diesel  Classement des vignettes https://www.ecologique-solidaire.gou...e-lair-critairCar si Bercy أ©voque cette piste, c’est avant tout pour sauver la filiأ¨re diesel, dont l’image s’est fortement dأ©gradأ©e ces derniأ¨res annأ©es. Selon l’Observatoire de la mأ©tallurgie, entre 10.000 et 15.000 postes sont menacأ©s أ* horizon 2030 sur les 38.000 que compte la filiأ¨re. En 2012 – avant le آ«Dieselgateآ», donc – le diesel reprأ©sentait plus de 72% des ventes de voitures neuves ; en 2018 sa part est tombأ©e أ* 39%. Selon certaines prأ©visions, si les restrictions de circulation restent les mأھmes, sa part tombera aux alentours de 13% en 2030. Cأ´tأ© industrie, dont l’avenir prأ©occupe Bercy, la chute du diesel a fait sa premiأ¨re victime il y a quelques jours. La Fonderie du Poitou, fabricant de moteurs diesel qui emploie 416 salariأ©s dans la Vienne, a demandأ© أ* أھtre placأ©e en redressement judiciaire. آ» LIRE AUSSI – La crise du diesel fait sa premiأ¨re victime آ«En plus de la transition أ©nergأ©tique, je souhaite que nous rأ©ussissions la transition industrielleآ», a dأ©clarأ© ce matin le ministre de l’أ?conomie, Bruno Le Maire, lors du salon des entrepreneurs. آ«Il y a 5000 emplois liأ©s au diesel qui sont menacأ©s trأ¨s directement, dans les mois qui viennent. Alors je m’y attelle, avec toutes les parties prenantes et je rأ©unirai, d’ici أ* la fin du mois de fأ©vrier tous les industrielles, les responsables syndicaux, les prأ©sidents de rأ©gion et le ministre de la Transition أ©cologique, Franأ§ois de Rugy, pour que nous regardions point par point ce qui peut nous permettre de rأ©ussir cette transition industrielleآ», ajoute-t-il. Il a ensuite affirmأ© que tous les vأ©hicules qui respectent rigoureusement les conditions d’obtention de la Vignette Crit’Air 1 doivent pouvoir en bأ©nأ©ficier. Une allusion aux nouveaux diesels? Une chose est sأ»re, Bruno Le Maire souhaite contrecarrer ou, أ* tout le moins, accompagner en douceur la mort du diesel. Un dأ©clin que des politiques comme celle d’Anne Hidalgo أ* Paris, qui a planifiأ© la fin du diesel pour 2030, ne devraient qu’aggraver. Les ministأ¨res de l’أ?cologie et des Transports balaient la proposition de Bercy أ? ce stade, le sujet semble gأ©nأ©rer des frictions au sein du gouvernement. Si Bercy considأ¨re que les moteurs diesel rأ©cents sont parvenus un niveau satisfaisant en termes d’أ©missions, il n’en va pas de mأھme pour le ministأ¨re de la Transition أ©cologique, qui ne cأ©dera pas sur le dossier tant qu’ils ne seront pas parfaitement propres. آ«Il faut que ce soit une question scientifique, pas une dأ©cision industrielleآ», a plaidأ© ce matin la secrأ©taire d’أ?tat auprأ¨s du ministre de la transition أ©cologique et solidaire, Emmanuelle Wargon, au micro de RTL . آ«Cela n’aura pas lieuآ», a-t-elle dit au sujet de la vignette. آ«L’urgence est devant nous, c’est celle du changement climatiqueآ», a-t-elle rappelأ©. La secrأ©taire d’أ?tat dأ©fend un systأ¨me de transition industrielle et plaide pour une reconversion des emplois menacأ©s. Toutefois, elle ne ferme pas la porte, si un jour آ«on trouve du diesel propre et moins polluant que l’essenceآ». Mأھme son de cloche du cأ´tأ© de la ministre des Transports, أ?lisabeth Borne. آ«La Vignette Crit’Air est rأ©servأ©e aux vأ©hicules les moins polluants, le diesel أ©met des particules, أ§a أ©met أ©galement des dioxydes d’azote qui sont trأ¨s mauvais pour la santأ©آ», a-t-elle soulignأ© au micro de Sud Radio . En attendant, les ministres auront matiأ¨re أ* discussion pendant leur prochain Conseil. آ«La baisse des أ©missions de CO2 voulue par les accords de Paris se fera davantage grأ¢ce au diesel, qui consomme 20% de moins qu’un vأ©hicule essenceآ»Pour Fabrice Godefroy, prأ©sident de l’association Diأ©sأ©liste de France qui regroupe des professionnels du moteur diesel, l’أ©ligibilitأ© أ* la Vignette Crit’Air 1 serait surtout آ«logiqueآ». آ«Le diesel a deux problأ¨mes historiques: les particules et les oxydes d’azote, explique-t-il au Figaro. En 2011, le premier problأ¨me a أ©tأ© rأ©glأ© avec l’arrivأ©e des filtres أ* particules. Puis, en 2015, l’arrivأ©e du systأ¨me de rأ©duction catalytique sأ©lective (SCR) a permis de rأ©gler le secondآ». Dans leur majoritأ©, les reproches faits au diesel n’ont plus lieu d’أھtre, plaide fermement Fabrice Godefroy, ajoutant en rأ©fأ©rence aux objectifs des accords de Paris que آ«la baisse des أ©missions de CO2 se fera davantage avec le diesel, qui consomme 20% de moins qu’un vأ©hicule essenceآ». Il cite أ* l’appui un rapport de l’Agence de l’environnement et de la maأ®trise de l’أ©nergie (Ademe) datأ© de mai 2018, selon lequel آ«les particules primaires issues des transports routiers sont principalement أ©mises par les moteurs diesel non أ©quipأ©s de filtres أ* particulesآ», c’est-أ*-dire les moteurs d’avant 2011, qui reprأ©sentent toujours un tiers du marchأ©. Ce sont ces modأ¨les-lأ* qu’Emmanuel Macron أ©voque. Reste أ* voir si l’exأ©cutif et les professionnels trouveront un point d’entente, d’ici أ* la fin fأ©vrier donc… </p> Source link More ??????? ??????: Vignette Crit?Air 1 pour les vأ©hicules diesel: le gouvernement divisأ© || ??????: ahlam1399 || ??????: اسم منتداك
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