Avec le renouvellement de l?Audi A8, c?est aussi la S8 Plus de 605 ch qui s?en va. La prochaine pourrait abandonner le V8 4.0 TFSI pour pousser Plus loin le downsizing, voire passer le cap de l?hybridation. Quoi qu?il en soi, nous avons pu le temps d?un galop d?adieu nous remettre en tête l?agilité assez délirante de ce mastodonte (un peu Plus de 2 tonnes, 5,15 mètres de long) et ses chronos furieux : 0 à 200 km/h en 11,3 s, et 305 km/h un peu Plus loin, sur Autobahn. Ou avec beaucoup d?audace, de chance, et le contact d?un avocat (maintenant, c?est comme ça). On ne peut pas dire que le V8 TFSI était le Plus expressif du genre, niveau tempérament. Mais des accélérations de 911 GT3 (0 à 100 km/h en 3,9 s en boite manuelle) au volant d?une A8 (un petit dixième symbolique de moins !), voilà toujours une expérience particulière. Et surtout, on se demande ce qui pourrait bien remplacer cette machinerie. Un organe de Porsche Panamera ? Peut-être, on parle de l?évolution du même V8 de 4 litres, associé à un moteur électrique de 136 ch, présent sur la Panamera Turbo S E-Hybrid. Donc 680 ch, en puissance combinée, politiquement corrects. La poigne, c?est bien. Attention à garder de la voix et du caractère : Mercedes y arrive avec la S 63 AMG récemment restylée. L?abandon du V8 5,5 litres pour le 4 litres issu de l?AMG GT ne lui a pas fait trop de mal. En plaçant la barre à 612 ch, non, la course à la puissance chez les hyper-berlines n?est pas terminée. Tant mieux. CLIQUEZ ICI POUR RETROUVER NOTRE ESSAI COMPLET Audi S8 PLUS
08-26-2017, 10:41 PM
Audi S8 Plus 605 ch: derniers tours de roues
Avec le renouvellement de l?Audi A8, c?est aussi la S8 Plus de 605 ch qui s?en va. La prochaine pourrait abandonner le V8 4.0 TFSI pour pousser Plus loin le downsizing, voire passer le cap de l?hybridation. Quoi qu?il en soi, nous avons pu le temps d?un galop d?adieu nous remettre en tête l?agilité assez délirante de ce mastodonte (un peu Plus de 2 tonnes, 5,15 mètres de long) et ses chronos furieux : 0 à 200 km/h en 11,3 s, et 305 km/h un peu Plus loin, sur Autobahn. Ou avec beaucoup d?audace, de chance, et le contact d?un avocat (maintenant, c?est comme ça). On ne peut pas dire que le V8 TFSI était le Plus expressif du genre, niveau tempérament. Mais des accélérations de 911 GT3 (0 à 100 km/h en 3,9 s en boite manuelle) au volant d?une A8 (un petit dixième symbolique de moins !), voilà toujours une expérience particulière. Et surtout, on se demande ce qui pourrait bien remplacer cette machinerie. Un organe de Porsche Panamera ? Peut-être, on parle de l?évolution du même V8 de 4 litres, associé à un moteur électrique de 136 ch, présent sur la Panamera Turbo S E-Hybrid. Donc 680 ch, en puissance combinée, politiquement corrects. La poigne, c?est bien. Attention à garder de la voix et du caractère : Mercedes y arrive avec la S 63 AMG récemment restylée. L?abandon du V8 5,5 litres pour le 4 litres issu de l?AMG GT ne lui a pas fait trop de mal. En plaçant la barre à 612 ch, non, la course à la puissance chez les hyper-berlines n?est pas terminée. Tant mieux. CLIQUEZ ICI POUR RETROUVER NOTRE ESSAI COMPLET Audi S8 PLUS
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