|
|
#1
09-15-2013, 12:37 PM
|
|||
|
|||
مدينة الملك عبدالله الاقتصادية
Tweet قمت في يوم الأثنين الماضي بزيارة لمدينة الملك عبدالله الاقتصادية في رابغ، وذلك بدعوة من بعض الأصدقاء الذين يعملون مع المدينة، قبل وصولي للمدينة كنت أحمل نفس الانطباع السائد لدى الكثيرين بأن المدينة مشروع فشل في أن يحقق أهدافه، وأن كل ما قيل قبل وعند إطلاق المشروع هو مجرد سراب وأحلام لا يمكن أن تتحقق. قبل أن أبدأ بسرد مشاهداتي في الرحلة، أريد أن أذكّر القراء بفكرة المدينة. مدينة الملك عبدالله الاقتصادية هي مشروع مملوك بالكامل للقطاع الخاص هدفه بناء مدينة كاملة ? مساحتها أكبر من إجمالي مساحة مدينة الدمام والخبر والظهران – تدار بعقلية الشركات الباحثة عن الربحية، ويكون لهذه المدينة قوانين وتشريعات استثمارية خاصة تختلف عن القوانين والتشريعات الموجودة في بقية البلاد، والتي قد يشوبها الكثير من البيروقراطية، بحيث تكون تشريعات المدينة أكثر مرونة وسهولة. ومن خلال تلك التشريعات الخاصة تكون المدينة قادرة على جذب الاستثمارات ? خاصة الاستثمارات الصناعية من الشركات الأجنبية، وبعد جذب تلك الاستثمارات ستُخلق الوظائف، ويبدأ توافد السكان الذين يحتاجون لتملك المساكن أو الأراضي التي تقوم المدينة أيضا ببيعها لهؤلاء السكان الجدد، وأخيرا فإن انتقال السكان للمدينة والإقامة بها سينشط الحركة التجارية وتقام على إثر ذلك المتاجر والمطاعم والسوبرماركتات وغيرها من الخدمات التي يحتاجها السكان. وكملخص لذلك، فالمساهمين في المدينة والشركة المشغلة لها تربح من خلال تأجير الأراضي الصناعية والتجارية وبيع الأراضي السكنية ومن خلال الرسوم السنوية على الخدمات. ما رأيته في المدينة وما سمعته من المسؤولين من عقود تم توقيعها فاق توقعاتي وخالف انطباعي المسبق بأن هذا المشروع لن يكتب له النجاح، وأهم ما لفت نظري هو توقيع أكثر من 50 شركة لبناء **انع لهم في المدينة، أبرزها شركة مارس أحد أكبر منتجي الشوكولاتة بالعالم وشركة فايزر أكبر شركة أدوية بالعالم وغيرهم من الشركات العالمية البارزة، توقيع تلك الشركات لبناء ال**انع قد يكون القوة الدافعة لتحريك العجلة والبدء بإحياء المدينة من خلال خلق الوظائف وجذب السكان. كما أن قرب تشغيل الميناء البحري ? والذي يتوقع أن يبدأ العمل قبل نهاية هذه السنة ? سيرفع من النشاط التجاري وقد يجذب المزيد من ال**انع للمدينة، الميناء سيتسع عند افتتاحه لحوالي 1.3 مليون حاوية وستصل سعته خلال ثلاث سنوات لحوالي 4 مليون حاوية، ويتوقع أن تصل سعته لأكثر من 20 مليون حاوية في عام 2025، مقارنة بسعة ميناء جدة الذي يسع لـ 4 ملايين حاوية وميناء جبل علي بدبي بسعة 13 مليون حاوية. كما لفت نظري أيضا طريقة بيع الأراضي والوحدات السكنية، حيث لا يسمح بامتلاك أكثر من أرضين لبطاقة الأحوال الواحدة، وهناك مهلة محددة لمن يشتري الأرض يجب عليه خلالها البناء عليها واذا تجاوز المهلة يتم فرض رسوم على الأرض، هذه الإجراءات ستسهم بمنع أي فرصة لمن يرغب بالمضاربة بالأراضي أو احتكارها، وستضمن المدينة نموا صحيا للأحياء السكنية يحرك عجلتها الاقتصادية ويضمن عدم ارتفاع أسعار الأراضي لمستويات تتجاوز قدرات المستفيد النهائي. عند سؤالي المسؤولين في المدينة عن سبب التحرك المفاجيء مؤخرا للنشاط الاستثماري، كان الرد أن صدور تنظيم المدن الاقتصادية هو الذي مكن المستثمرين من البدء بتوقيع العقود، وأنه لم يكن ممكنا البدء بتوقيع العقود مع المستثمرين من دون ذلك التنظيم الذي لم يصدر إلا في عام 2010. النموذج الذي تقوم عليه المدينة مثير للاهتمام، ونجاحه سيفتح الباب أمام استنساخه في أماكن أخرى أو حتى استنتساخ التشريعات المستخدمة فيه على جميع الشركات العاملة في السعودية، قد تكون المبالغة التي سبقت المشروع سببا في رفع سقف التوقعات من قبل الناس، مما أفقد الناس الثقة في فرص نجاح المدينة، كما أن دخول الشركة لسوق الأسهم زاد الضغط عليها، حيث أن الجميع أصبح يترقب حركة التطور في هذا المشروع، فمدينة بهذا الحجم ? يمكنها أن تسع أكثر من مليون ساكن ? لا يمكنها أن تنمو بوقت قصير، وقد يستغرق الوصول لأول مليون أكثر من 15 سنة. ومما شاهدته أعتقد أن الفرصة ما زالت مواتية لنجاح المشروع، وأتمنى شخصيا نجاحه، خاصة أنه يعتمد على بناء مدينة منتجة، لا تعتمد على الدعم الحكومي المباشر أو غير المباشر، ولا تعتمد على الغاز الرخيص الذي يضمن نجاح أي مشروع، لذلك فإن نجاح المدينة سيعني إضافة قيمة حقيقية للاقتصاد السعودي. Tweet 
|
 |
|
|
العرض العادي
