ahlam1399
03-12-2019, 11:05 AM
ANNONCE – Le constructeur suأ©dois s’engage أ* limiter la vitesse de tous ses modأ¨les أ* 180 km/h dأ¨s l’an prochain. N’en fait-il pas cette fois un peu trop?
Depuis que son ingأ©nieur Nils Bohlin a inventأ© la ceinture de sأ©curitأ© en 1959, Volvo est toujours prompt أ* s’autoproclamer champion de la sأ©curitأ© routiأ¨re. Dans cette perspective, le constructeur suأ©dois dأ©clare aujourd’hui vouloir limiter la vitesse maximale de ses modأ¨les أ* 180 km/h dأ¨s 2020. Mais qui roule encore au-dessus de 180 km/h maintenant, أ* l’exception de quelques conducteurs allemands? Et avec la probable diffusion de la voiture أ©lectrique, les آ«Vmaxآ» vont probablement se rأ©duire trأ¨s en deأ§أ* de 180 km/h, les accumulateurs de ces vأ©hicules n’apprأ©ciant guأ¨re les allures soutenues.
Volvo n’en est pas أ* son coup d’essai en matiأ¨re d’annonce touchant أ* notre sأ©curitأ© sur les routes. Le fabricant nous abreuve depuis 2014 d’une campagne آ«zأ©ro mortآ» au volant de ses voitures. En 2016, il a promis que cet objectif serait atteint en 2020. Rendez-vous, donc, l’an prochain. Cette mesure a dأ©jأ* rأ©joui les gogos qui n’imaginent pas un seul instant qu’on mourra toujours sur la route, quelle que soit la marque du vأ©hicule, d’une crise cardiaque ou d’une fatalitأ© contre laquelle personne ne pourra jamais rien.
https://i.f1g.fr/media/figaro/300x200/2019/03/04/XVMe868977c-3e85-11e9-8274-04acb49914df-300x200.jpg آ«Les constructeurs ont-ils le droit, voire l’obligation, d’installer des systأ¨mes embarquأ©s qui modifient le comportement du conducteur?آ», s’interroge Hأ¥kan Samuelsson, le prأ©sident de Volvo. Volvo.
آ«Qui peut le plus peut le moinsآ»
Volvo n’en fait-il pas cette fois un peu trop? La vitesse maximale des voitures n’est plus depuis longtemps qu’une prأ©occupation anecdotique. Elle a pu jadis donner une idأ©e des amأ©liorations techniques que les constructeurs avaient apportأ©s أ* leurs vأ©hicules, dans la mesure oأ¹ ils أ©taient capables de les faire rouler plus vite. On pourrait aussi retourner l’argument en disant que les voitures les plus rapides sont aussi les plus sأ»res, en vertu du vieil adage آ«qui peut le plus, peut le moinsآ». Une Ferrari ou de Lamborghini offrent les meilleurs niveaux de sأ©curitأ©. Ces vأ©hicules tournent, freinent, et tiennent la route de maniأ¨re exemplaire. Mais ils sont trأ¨s coأ»teux et guأ¨re pratiques pour emmener sa famille.
Volvo se range dans le camp des imprأ©cateurs pour lesquels il faut restreindre la libertأ© de dأ©cision du conducteur. Ces partisans se reconnaissent facilement. Ils soutiennent les limites de vitesse les plus basses, quitte أ* prendre le risque de dأ©clencher une rأ©volte, les embأ»ches les plus nombreuses possible au droit de se dأ©placer (durcissement de l’obtention des permis, sanctions disproportionnأ©es au regard des infractions commises, par exemple). Ils sont أ©galement pour les taxes les plus lourdes frappant l’automobile, et tentent de revenir aujourd’hui sur la scأ¨ne avec l’idأ©e d’une limitation automatique de la vitesse des vأ©hicules. Ils trouvent une oreille favorable au sein de l’Europe qui, selon Carlos Tavares, le prأ©sident de PSA, vient de prendre un آ«diktatآ» en exigeant des rأ©ductions insensأ©es des أ©missions de CO2 (http://www.lefigaro.fr/societes/2019/03/03/20005-20190303ARTFIG00107-diesel-co2-le-patron-de-psa-carlos-tavares-denonce-le-diktat-de-l-europe.php) (moins 40% entre 2021 et 2030), traitant آ«les enjeux automobiles avec amateurismeآ».
Volvo veut aller encore plus loin. آ«Nous lanأ§ons le dأ©bat: les constructeurs ont-ils le droit, voire l’obligation, d’installer des systأ¨mes embarquأ©s qui modifient le comportement du conducteur pour lutter contre les excأ¨s de vitesse, la conduite en أ©tat d’ivresse ou la distraction?آ» s’interroge ainsi Hأ¥kan Samuelsson, le prأ©sident de la firme. Avant d’admettre qu’il ne possأ¨de pas آ«de rأ©ponse catأ©gorique أ* cette questionآ», mais que c’est آ«un devoir prendre les devants et faire figure de pionniersآ». آ«Faire figure de pionniersآ»: ne pourrait-on pas reprocher أ* Volvo de surjouer la carte sأ©curitaire? Les bons sentiments sont أ* double tranchant. C’est bien connu: qui veut faire l’ange, parfois, fait la bأھte.
A VOIR AUSSI – Le Volvo XC40 a remportأ© le titre de voiture europأ©enne de l’annأ©e en 2018
Le Volvo XC40 dأ©signأ© voiture europأ©enne de l’annأ©e (http://video.lefigaro.fr/figaro/video/le-volvo-xc40-designe-voiture-europeenne-de-l-annee/5745750420001) – Regarder sur Figaro Live
SERVICE: Voir les annonces Volvo d’occasion sur ParuVendu.fr (https://www.paruvendu.fr/auto-moto/listefo/default/default?auto-typeRech=&reaf=1&r2=VVOVO000&px1=&md=&codeINSEE=&lo=&ray=15&r=VVO00000&r1=&trub=&nrj=&pa=&km1=&npo=0&a0=&a1=&fulltext=&tr=&pf0=&pf1=)
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Source link (http://www.lefigaro.fr/automobile/2019/03/04/30002-20190304ARTFIG00146-les-volvo-ne-devraient-plus-depasser-les-180-kmh.php)
More (http://ahlam1399.i234.me:8888/m/2019/03/12/les-volvo-ne-devraient-plus-depasser-les-180-km-h/)
Depuis que son ingأ©nieur Nils Bohlin a inventأ© la ceinture de sأ©curitأ© en 1959, Volvo est toujours prompt أ* s’autoproclamer champion de la sأ©curitأ© routiأ¨re. Dans cette perspective, le constructeur suأ©dois dأ©clare aujourd’hui vouloir limiter la vitesse maximale de ses modأ¨les أ* 180 km/h dأ¨s 2020. Mais qui roule encore au-dessus de 180 km/h maintenant, أ* l’exception de quelques conducteurs allemands? Et avec la probable diffusion de la voiture أ©lectrique, les آ«Vmaxآ» vont probablement se rأ©duire trأ¨s en deأ§أ* de 180 km/h, les accumulateurs de ces vأ©hicules n’apprأ©ciant guأ¨re les allures soutenues.
Volvo n’en est pas أ* son coup d’essai en matiأ¨re d’annonce touchant أ* notre sأ©curitأ© sur les routes. Le fabricant nous abreuve depuis 2014 d’une campagne آ«zأ©ro mortآ» au volant de ses voitures. En 2016, il a promis que cet objectif serait atteint en 2020. Rendez-vous, donc, l’an prochain. Cette mesure a dأ©jأ* rأ©joui les gogos qui n’imaginent pas un seul instant qu’on mourra toujours sur la route, quelle que soit la marque du vأ©hicule, d’une crise cardiaque ou d’une fatalitأ© contre laquelle personne ne pourra jamais rien.
https://i.f1g.fr/media/figaro/300x200/2019/03/04/XVMe868977c-3e85-11e9-8274-04acb49914df-300x200.jpg آ«Les constructeurs ont-ils le droit, voire l’obligation, d’installer des systأ¨mes embarquأ©s qui modifient le comportement du conducteur?آ», s’interroge Hأ¥kan Samuelsson, le prأ©sident de Volvo. Volvo.
آ«Qui peut le plus peut le moinsآ»
Volvo n’en fait-il pas cette fois un peu trop? La vitesse maximale des voitures n’est plus depuis longtemps qu’une prأ©occupation anecdotique. Elle a pu jadis donner une idأ©e des amأ©liorations techniques que les constructeurs avaient apportأ©s أ* leurs vأ©hicules, dans la mesure oأ¹ ils أ©taient capables de les faire rouler plus vite. On pourrait aussi retourner l’argument en disant que les voitures les plus rapides sont aussi les plus sأ»res, en vertu du vieil adage آ«qui peut le plus, peut le moinsآ». Une Ferrari ou de Lamborghini offrent les meilleurs niveaux de sأ©curitأ©. Ces vأ©hicules tournent, freinent, et tiennent la route de maniأ¨re exemplaire. Mais ils sont trأ¨s coأ»teux et guأ¨re pratiques pour emmener sa famille.
Volvo se range dans le camp des imprأ©cateurs pour lesquels il faut restreindre la libertأ© de dأ©cision du conducteur. Ces partisans se reconnaissent facilement. Ils soutiennent les limites de vitesse les plus basses, quitte أ* prendre le risque de dأ©clencher une rأ©volte, les embأ»ches les plus nombreuses possible au droit de se dأ©placer (durcissement de l’obtention des permis, sanctions disproportionnأ©es au regard des infractions commises, par exemple). Ils sont أ©galement pour les taxes les plus lourdes frappant l’automobile, et tentent de revenir aujourd’hui sur la scأ¨ne avec l’idأ©e d’une limitation automatique de la vitesse des vأ©hicules. Ils trouvent une oreille favorable au sein de l’Europe qui, selon Carlos Tavares, le prأ©sident de PSA, vient de prendre un آ«diktatآ» en exigeant des rأ©ductions insensأ©es des أ©missions de CO2 (http://www.lefigaro.fr/societes/2019/03/03/20005-20190303ARTFIG00107-diesel-co2-le-patron-de-psa-carlos-tavares-denonce-le-diktat-de-l-europe.php) (moins 40% entre 2021 et 2030), traitant آ«les enjeux automobiles avec amateurismeآ».
Volvo veut aller encore plus loin. آ«Nous lanأ§ons le dأ©bat: les constructeurs ont-ils le droit, voire l’obligation, d’installer des systأ¨mes embarquأ©s qui modifient le comportement du conducteur pour lutter contre les excأ¨s de vitesse, la conduite en أ©tat d’ivresse ou la distraction?آ» s’interroge ainsi Hأ¥kan Samuelsson, le prأ©sident de la firme. Avant d’admettre qu’il ne possأ¨de pas آ«de rأ©ponse catأ©gorique أ* cette questionآ», mais que c’est آ«un devoir prendre les devants et faire figure de pionniersآ». آ«Faire figure de pionniersآ»: ne pourrait-on pas reprocher أ* Volvo de surjouer la carte sأ©curitaire? Les bons sentiments sont أ* double tranchant. C’est bien connu: qui veut faire l’ange, parfois, fait la bأھte.
A VOIR AUSSI – Le Volvo XC40 a remportأ© le titre de voiture europأ©enne de l’annأ©e en 2018
Le Volvo XC40 dأ©signأ© voiture europأ©enne de l’annأ©e (http://video.lefigaro.fr/figaro/video/le-volvo-xc40-designe-voiture-europeenne-de-l-annee/5745750420001) – Regarder sur Figaro Live
SERVICE: Voir les annonces Volvo d’occasion sur ParuVendu.fr (https://www.paruvendu.fr/auto-moto/listefo/default/default?auto-typeRech=&reaf=1&r2=VVOVO000&px1=&md=&codeINSEE=&lo=&ray=15&r=VVO00000&r1=&trub=&nrj=&pa=&km1=&npo=0&a0=&a1=&fulltext=&tr=&pf0=&pf1=)
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