ahlam1399
03-10-2019, 01:04 PM
Les deux sociأ©tأ©s amأ©ricaines expأ©rimentent chacune de leur cأ´tأ© un robot autonome capable de livrer les colis aux clients jusque devant leur porte. Pour l’heure, les phases de test ont rأ©vأ©lأ© un certain nombre de faiblesses.
Les gأ©ants amأ©ricains de la livraison أ* domicile se lancent dans la robotique. Dignes d’un scأ©nario de science-fiction, des robots livreurs dأ©veloppأ©s par Amazon (http://www.lefigaro.fr/medias/2019/02/21/20004-20190221ARTFIG00261-l-irresistible-ascension-d-amazon-dans-la-publicite.php) et FedEx seront chargأ©s d’apporter leurs commandes aux clients directement أ* leur domicile. Depuis dأ©but fأ©vrier, Amazon expأ©rimente أ* petite أ©chelle آ«Scoutآ», un robot أ* six roues, dans un quartier de l’أ?tat de Washington, aux أ?tats-Unis. Munis d’une batterie de capteurs أ* trأ¨s haute valeur technologique, les six engins en phase de test sont capables de se dأ©placer sur les trottoirs et les voies piأ©tonnes jusqu’أ* 16 kilomأ¨tres/heures tout en أ©vitant piأ©tons et autres obstacles. Ils peuvent أ©galement أ©voluer sur un terrain accidentأ© et mأھme grimper quelques marches. Avec des caractأ©ristiques communes أ* celle de Scout, FedEx vient de dأ©voiler le SameDay Bot (http://www.lefigaro.fr/flash-eco/le-transporteur-americain-fedex-va-tester-a-son-tour-un-robot-livreur-20190228), prochainement testأ© dans la ville de Memphis.
آ» LIRE AUSSI – Comment des livres conspirationnistes profitent des algorithmes d’Amazon (http://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/2019/03/05/32001-20190305ARTFIG00192-comment-des-livres-conspirationnistes-profitent-des-algorithmes-d-amazon.php)
Les technologies dأ©veloppأ©es par FedEx et Amazon ont pour objectif prioritaire d’apporter une rأ©ponse أ* la problأ©matique du آ«dernier kilomأ¨treآ». L’ensemble des acteurs de la livraison s’y heurtent depuis des annأ©es: plus le produit se rapproche de son destinataire final, plus le coأ»t unitaire du transport augmente. Une charge tant financiأ¨re qu’أ©cologique pour les gأ©ants de la livraison. En 2012, le Centre d’analyse stratأ©gique expliquait dans une note d’analyse que le fret urbain dans les grandes villes franأ§aises reprأ©sentait 30% des أ©missions de gaz أ* effet de serre. Avec l’essor du e-commerce et donc de la livraison ces derniأ¨res annأ©es, on ne voit pas comment la situation se serait amأ©liorأ©e entre-temps. En outre, une rأ©cente أ©tude publiأ©e par la Fأ©dأ©ration du e-commerce et de la vente أ* distance confirme la prأ©fأ©rence de 88% des Franأ§ais pour la livraison أ* domicile ou sur le lieu de travail. Les professionnels de la livraison doivent donc أ* la fois satisfaire cette prأ©fأ©rence et prendre en compte l’impact أ©cologique de leurs activitأ©s, celui-ci أ©tant devenu progressivement un critأ¨re essentiel pour la clientأ¨le. C’est ce paradoxe que doit rأ©soudre le robot autonome.
آ«Le robot marque une أ©tape majeure dans notre mission continue consistant أ* rأ©soudre les complexitأ©s et les dأ©penses liأ©es أ* la livraison du dernier kilomأ¨tre le jour mأھmeآ», tout en se montrant respectueux de l’environnement, explique Brie Carere, vice-prأ©sidente exأ©cutive de FedEx et directrice du marketing et de la communication de la sociأ©tأ©. Du cأ´tأ© d’Amazon, on affiche la mأھme confiance. Sean Scott, vice prأ©sident d’Amazon Scout, se dit آ«impatient de tirer les enseignementsآ» des expأ©rimentations en cours.
Des robots encore immatures
Amazon a fait de la robotisation de ses activitأ©s, une prioritأ© pour les annأ©es أ* venir. Mais la sociأ©tأ© de Jeff Bezos (http://www.lefigaro.fr/decideurs/2019/03/05/33001-20190305ARTFIG00164-jeff-bezos-reste-l-homme-le-plus-riche-du-monde-bernard-arnault-est-quatrieme.php)se heurte encore أ* l’immaturitأ© de certaines technologies. En dأ©cembre dernier, opأ©rant dans un entrepأ´t, un autre robot du groupe أ©voluant dans un entrepot – qui n’est donc pas destinأ© أ* أ©voluer en milieu ouvert – a dأ©clenchأ© un rأ©pulsif anti-ours, laissant أ©chapper le gaz poivrأ© qu’elle contenait. Vingt-quatre employأ©s du groupe ont dأ» أھtre pris en charge أ* l’hأ´pital أ* la suite de malaises. Scout, qui أ©volue dans un espace bien plus alأ©toire, avec donc bien plus de risques أ* la clأ©, doit relever le dأ©fi de la sأ©curitأ©. La prأ©sence humaine est encore essentielle afin d’أ©viter au robot livreur d’أ©ventuelles chutes, ou de commettre des actes destructeurs, voire entrer en collision avec des passants ou vأ©hicules.
Les robots livreurs, dont les composants en intelligence artificielle sont similaires أ* ceux utilisأ©s pour les voitures autonomes, pourraient aussi faire l’objet de manipulations informatiques. Dans le cadre d’un test, des chercheurs chinois ont rأ©ussi أ* prendre le contrأ´le d’une voiture Tesla: les freins, les essuie-glaces, le coffre et les portiأ¨res n’أ©taient plus sous le contrأ´le du conducteur…
آ» LIRE AUSSI – Des PDG inquiets face aux آ«robots tueursآ» (http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/08/21/97002-20170821FILWWW00059-des-pdg-inquiets-face-aux-robots-tueurs.php)
L’autre grande problأ©matique soulevأ©e par ces livreurs de nouvelle gأ©nأ©ration se trouve sur le terrain lأ©gal. En effet, la vitesse de propagation des technologies autonomes prend de court les arsenaux juridiques mondiaux. Doivent-ils أھtre rأ©gis par les mأھmes rأ¨gles juridiques que les autres vأ©hicules autonomes? Dans le cas d’un dommage corporel, أ* qui la faute? Aux أ?tats-Unis, une lأ©gislation assez souple permet أ* chaque أ?tat de mettre en place au cas par cas sa propre rأ©glementation. En Europe, en revanche, la directive du 3 aoأ»t 2016 permet أ* la victime de poursuivre l’entreprise commercialisant le vأ©hicule mais aussi les acteurs tiers, comme les fournisseurs de composants أ©lectroniques, rappelle maأ®tre du Manoir de Juaye, spأ©cialiste, entre autres, de la sأ©curitأ© privأ©e. De quoi faire rأ©flأ©chir Amazon et FedEx avant une أ©ventuelle gأ©nأ©ralisation de leur nouveau robot livreur sur le Vieux continent.
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Source link (http://www.lefigaro.fr/conso/2019/03/09/20010-20190309ARTFIG00011-dernier-kilometre-amazon-et-fedex-testent-leurs-robots-livreurs-autonomes.php)
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Les gأ©ants amأ©ricains de la livraison أ* domicile se lancent dans la robotique. Dignes d’un scأ©nario de science-fiction, des robots livreurs dأ©veloppأ©s par Amazon (http://www.lefigaro.fr/medias/2019/02/21/20004-20190221ARTFIG00261-l-irresistible-ascension-d-amazon-dans-la-publicite.php) et FedEx seront chargأ©s d’apporter leurs commandes aux clients directement أ* leur domicile. Depuis dأ©but fأ©vrier, Amazon expأ©rimente أ* petite أ©chelle آ«Scoutآ», un robot أ* six roues, dans un quartier de l’أ?tat de Washington, aux أ?tats-Unis. Munis d’une batterie de capteurs أ* trأ¨s haute valeur technologique, les six engins en phase de test sont capables de se dأ©placer sur les trottoirs et les voies piأ©tonnes jusqu’أ* 16 kilomأ¨tres/heures tout en أ©vitant piأ©tons et autres obstacles. Ils peuvent أ©galement أ©voluer sur un terrain accidentأ© et mأھme grimper quelques marches. Avec des caractأ©ristiques communes أ* celle de Scout, FedEx vient de dأ©voiler le SameDay Bot (http://www.lefigaro.fr/flash-eco/le-transporteur-americain-fedex-va-tester-a-son-tour-un-robot-livreur-20190228), prochainement testأ© dans la ville de Memphis.
آ» LIRE AUSSI – Comment des livres conspirationnistes profitent des algorithmes d’Amazon (http://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/2019/03/05/32001-20190305ARTFIG00192-comment-des-livres-conspirationnistes-profitent-des-algorithmes-d-amazon.php)
Les technologies dأ©veloppأ©es par FedEx et Amazon ont pour objectif prioritaire d’apporter une rأ©ponse أ* la problأ©matique du آ«dernier kilomأ¨treآ». L’ensemble des acteurs de la livraison s’y heurtent depuis des annأ©es: plus le produit se rapproche de son destinataire final, plus le coأ»t unitaire du transport augmente. Une charge tant financiأ¨re qu’أ©cologique pour les gأ©ants de la livraison. En 2012, le Centre d’analyse stratأ©gique expliquait dans une note d’analyse que le fret urbain dans les grandes villes franأ§aises reprأ©sentait 30% des أ©missions de gaz أ* effet de serre. Avec l’essor du e-commerce et donc de la livraison ces derniأ¨res annأ©es, on ne voit pas comment la situation se serait amأ©liorأ©e entre-temps. En outre, une rأ©cente أ©tude publiأ©e par la Fأ©dأ©ration du e-commerce et de la vente أ* distance confirme la prأ©fأ©rence de 88% des Franأ§ais pour la livraison أ* domicile ou sur le lieu de travail. Les professionnels de la livraison doivent donc أ* la fois satisfaire cette prأ©fأ©rence et prendre en compte l’impact أ©cologique de leurs activitأ©s, celui-ci أ©tant devenu progressivement un critأ¨re essentiel pour la clientأ¨le. C’est ce paradoxe que doit rأ©soudre le robot autonome.
آ«Le robot marque une أ©tape majeure dans notre mission continue consistant أ* rأ©soudre les complexitأ©s et les dأ©penses liأ©es أ* la livraison du dernier kilomأ¨tre le jour mأھmeآ», tout en se montrant respectueux de l’environnement, explique Brie Carere, vice-prأ©sidente exأ©cutive de FedEx et directrice du marketing et de la communication de la sociأ©tأ©. Du cأ´tأ© d’Amazon, on affiche la mأھme confiance. Sean Scott, vice prأ©sident d’Amazon Scout, se dit آ«impatient de tirer les enseignementsآ» des expأ©rimentations en cours.
Des robots encore immatures
Amazon a fait de la robotisation de ses activitأ©s, une prioritأ© pour les annأ©es أ* venir. Mais la sociأ©tأ© de Jeff Bezos (http://www.lefigaro.fr/decideurs/2019/03/05/33001-20190305ARTFIG00164-jeff-bezos-reste-l-homme-le-plus-riche-du-monde-bernard-arnault-est-quatrieme.php)se heurte encore أ* l’immaturitأ© de certaines technologies. En dأ©cembre dernier, opأ©rant dans un entrepأ´t, un autre robot du groupe أ©voluant dans un entrepot – qui n’est donc pas destinأ© أ* أ©voluer en milieu ouvert – a dأ©clenchأ© un rأ©pulsif anti-ours, laissant أ©chapper le gaz poivrأ© qu’elle contenait. Vingt-quatre employأ©s du groupe ont dأ» أھtre pris en charge أ* l’hأ´pital أ* la suite de malaises. Scout, qui أ©volue dans un espace bien plus alأ©toire, avec donc bien plus de risques أ* la clأ©, doit relever le dأ©fi de la sأ©curitأ©. La prأ©sence humaine est encore essentielle afin d’أ©viter au robot livreur d’أ©ventuelles chutes, ou de commettre des actes destructeurs, voire entrer en collision avec des passants ou vأ©hicules.
Les robots livreurs, dont les composants en intelligence artificielle sont similaires أ* ceux utilisأ©s pour les voitures autonomes, pourraient aussi faire l’objet de manipulations informatiques. Dans le cadre d’un test, des chercheurs chinois ont rأ©ussi أ* prendre le contrأ´le d’une voiture Tesla: les freins, les essuie-glaces, le coffre et les portiأ¨res n’أ©taient plus sous le contrأ´le du conducteur…
آ» LIRE AUSSI – Des PDG inquiets face aux آ«robots tueursآ» (http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/08/21/97002-20170821FILWWW00059-des-pdg-inquiets-face-aux-robots-tueurs.php)
L’autre grande problأ©matique soulevأ©e par ces livreurs de nouvelle gأ©nأ©ration se trouve sur le terrain lأ©gal. En effet, la vitesse de propagation des technologies autonomes prend de court les arsenaux juridiques mondiaux. Doivent-ils أھtre rأ©gis par les mأھmes rأ¨gles juridiques que les autres vأ©hicules autonomes? Dans le cas d’un dommage corporel, أ* qui la faute? Aux أ?tats-Unis, une lأ©gislation assez souple permet أ* chaque أ?tat de mettre en place au cas par cas sa propre rأ©glementation. En Europe, en revanche, la directive du 3 aoأ»t 2016 permet أ* la victime de poursuivre l’entreprise commercialisant le vأ©hicule mais aussi les acteurs tiers, comme les fournisseurs de composants أ©lectroniques, rappelle maأ®tre du Manoir de Juaye, spأ©cialiste, entre autres, de la sأ©curitأ© privأ©e. De quoi faire rأ©flأ©chir Amazon et FedEx avant une أ©ventuelle gأ©nأ©ralisation de leur nouveau robot livreur sur le Vieux continent.
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