ahlam1399
08-07-2015, 04:20 AM
جائزة بريطانيا الكبرى بقلم خليل بشير
جائزة بريطانيا الكبرى بقلم خليل بشير (http://forums.banatmasr.net/msryat519219/)
http://www.ar.beinsports.net/di/library/bein_sports/a/7a/-_L0U63691.jpg?t=1833462830&w=670
لم يكن خليل بشير، محلل ومعلّق قنوات ?بي إن سبورتس? حاضراً في استيديوهات الشبكة في الدوحة خلال نهاية أسبوع جائزة بريطانيا الكبرى،
لم يكن خليل بشير، محلل ومعلّق قنوات ?بي إن سبورتس? حاضراً في استيديوهات الشبكة في الدوحة خلال نهاية أسبوع جائزة بريطانيا الكبرى، لكنه كان بعيداً كيلومترات قليلة عن منزله في حظائر وأروقة حلبة سيلفرستون.
في هذا المقال يخبرنا بشير كيف أمضى نهاية الأسبوع الماضي، ويتناول أبرز أحداث السباق البريطاني والأفكار المستقبلية لبطولة العالم للفورمولا 1.
جائزة بريطانيا الكبرى بالنسبة لي هي بمثابة جولة بلادي، وتبعد حلبة سيلفرستون 20 دقيقة عن منزلي، وأزور هذه الحلبة مرتين أسبوعياً على الأقل.
قررت أنا وشكبة قنوات ?بي إن سبورتس? تغطية هذا السباق من الحلبة. ولأكون صادقاً معكم، كل ما افتقدته هو التعليق والتغطية من الدوحة ولا يسعني الانتظار حتى جائزة المجر الكبرى?
أحب أن أكون كثير الانشغالات خلال نهايات الأسبوع التي تُقام فيها الساباقت، لكن كان من الجيد التواجد في منطقة الحظائر والتقاء عدد من الأصدقاء، إضافةً إلى اجتماعات كثيرة لمشاريع أخرى نعمل عليها مع عدد من فرق الفورمولا 1.
كانا اليومين الأولين رائعين، حظيت بوقتٍ كافٍ للالتقاء بفيليبي نصر وعمه أمير في الحظائر، وتناول العشاء مع فريق الفورمولا 3 الذي أعمل معه في بريطانيا ?تي-سبورت? ومع سيرجيو بيريز، الذي فاز معهم في الفورمولا 3، وأمضيت الأمسية في المنازل المتنقلة مع ***و هولكنبرغ حيث تحدثنا عن أمور كثيرة.
إمضاء الوقت مع هذا الشاب ممتع دائماً ومسلٍّ، شخص متواضع على الدوام. لم يكن لدينا طعام، وتمكنا من الحصول على بعض اللحم المشوي الذي كان يعده دايفد كولتارد، حيث تناولنا بعض اللحم البريطاني غير الصحي? لكنه شخص ظريف كان يتولى مهمة شواء اللحم وتقديمه للمتواجدين هناك.
نعود إلى أحداث جائزة بريطانيا الكبرى
كنا جميعاً قلقين من الحلبة البريطانية ومن منعطفاتها بالنظر إلى ما كانت عليه الحال في الجولات السابقة للموسم، واعتقدنا أننا سنرى سباقاً مملاً. لكن بما أننا في الصيف البريطاني، جاءت الأمطار في الوقت المناسب، كما أن انطلاقة سيارتي ويليامز القوية أضفت عرضاً رائعاً. وبالتأكيد شاهدنا السباق الأجمل في الموسم حتى الآن، وربما السباق البريطاني الأجمل منذ سنوات طويلة.
صدارة ويليامز والقرار الخاطئ من مرآب الفريق مرة أخرى
كانت انطلاقة ثنائي ويليامز رائعة لكن السائق الأسرع لم يكن في المقدمة، بل سائقهم االثاني. كان ماسا متصدراً، وكما رأينا أن عملية التجاوز بالغة الصعوبة، وحاول هاميلتون التجاوز بسيارة أسرع بكثير لكنه لم ينجح.
وبعد خروج سيارة الأمان عن الحلبة، حاول هاميلتون تخطي ماسا إلى المركز الأول، لكن من استفاد من هذه المناورة كان بوتاس، الذي تجاوز هاميلتون إلى المركز الثاني، وكان الأخير يدور في إطار 1:39.1 دقيقة، مقابل 1:39.7 د لماسا، وكان من الواضح أن بوتاس هو الأسرع بينهم.
وكان أمام فريق ويلياز فرصةً كبيرةً لتحقيق الفوز بالسباق (إذ لم يكن هطول الأمطار متوقعاً في تلك المرحلة). ولا شك أنه في حال أراد فريق ويليامز تحقيق الفوز، كان عليهم السماح لبوتاس بالتجاوز والابتعاد بفارق 3 ثواني على الأقل عن ماسا، الذي أمكن له حجز سيارتي المرسيدس. وحتى في حال أجرى فريق مرسيدس وقفة صيانة استباقية، كانوا قادرين على استدعاء بوتاس لتبديل إطارات سيارته المتوسطة بأخرى قاسية وإعادته في الصدارة، لكن الفريق الأنغلو-ألماني لم يشأ ذلك، وأحترم قراره. إذا أردت الفوز، فاصنع ذلك بنفسك.
لكن عليّ القول أيضاً إن وقفات الصيانة واستراتيجيات التوقف لدى فريق ويليامز غالباً ما تخطئ. فلننسى وقفة الصيانة الأولى في القسم الأول من السباق، لكن انظروا إلى توقيتهم لتبديل الإطارات القاسية بأخرى إنترميديت وكم أهدروا من الوقت في القسم الثاني من السباق.
عرض جيد من رو**رغ
في مرحلة من السباق، عندما بدأت تمطر، كان هناك شخص واحد يقود بسرعة عالية باستخدام الإطارات الملساء على مسار مبلل وكان رو**رغ!
تجاوز سريعاً سيارتي ويليامز وكاد يفعلها مع هاميلتون، وكان يدور أسرع منه بفارق 2.5 ث في اللفة الواحدة. انسوا الانطلاقة السيئة، يصعّب رو**رغ الأمور على هاميلتون كثيراً في الجولات الأخيرة. سيطر في النمسا، وكان قريباً في الحصة التأهيلية هنا وقدّم سباقاً كبيراً مرةً أخرى. لنأمل أن يُبقي على هذا المستوى ما يساهم في تأجيل حسم لقب البطولة حتى الجولة الأخيرة للموسم.
استدعاء هاميلتون وفيتيل لإجراء وقفة الصيانة
رأينا في السنوات السبع الأخيرة 3 أبطال عالم فقط. واثنين من هؤلاء الأبطال فازا بستة ألقاب منها. اسماؤهما؟ هاميلتون وفيتيل. وكانا الشخصين الوحيدين اللذان اختارا الوقت المناسب لتبديل الإطارات. كان فيتيل سريعاً في القيادة تحت الأمطار وفي اتخاذ قرار استبدال الإطارات. كل ما قام به كان خالياً من الأخطاء وقدّم سباقاً كبيراً. منصة تتويج أخرى لفيراري، ولكمة أخرى بوجه زميله في الفريق رايكونن الذي يعاني في مجاراته، والذي بقيت أمامه الجولة المجرية لإنقاذ مسيرته مع فيراري.
كما اتخذ هاميلتون القرار الصائب أيضاً. اعتقدنا جميعاً، وحتى رو**رغ، أنه اتخذ القرار الخاطئ لكن ما حدث كان عكس ذلك تماماً. دخل لتبديل الإطارات وكانت حدة الأمطار تزداد، وكانت لعبةً رجّحت الكفة ل**لحته على رو**رغ. وصنعت وقفة الصيانة قبل لفة واحدة فارقاً كبيراً.
المجموعة الاستراتيجية
سمعنا الكثير من الأفكار المستقبلية للبطولة من المجموعة الاستراتيجية للفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات ?فيا? خلال نهاية الأسبوع في سيلفرستون، بعد الاجتماع الذي عقدوه في لندن يوم الأربعاء الماضي، وبالنسبة لي المجموعة الاستراتيجية هي مجموعة بأفكار جنونية ويجب أن تزول عاجلاً أم آجلاً. وأنا لا أحبذ على الإطلاق فكرة إقامة سباق يوم السبت للسائقين اليافعين وتلك الأفكار الجنونية الأخرى التي يتم تداولها، كما أن الشكل الحالي للحصة التأهيلة ممتاز. وما عليهم إلا العمل على السيارات والقوانين التقنية المتعلقة بها لتحسين نوعية السباقات، بهذه البساطة.
ويُطلق على السباق تسمية ?الجائزة الكبرى? لسبب معيّن، فلنبقِ على هذه الحالة الفريدة. وأنا واثق من أن الاتحاد الدولي والفرق لديهم عقول مفكرة أذكى مني، لكن من وجهة نظر مشجع وبالتاريخ الذي تحمله الفورمولا 1 نريد حقاً رؤية هذه الجائزة الكبرى المميزة مرةً واحدة في نهاية الأسبوع بعد ظهر يوم الأحد. انظروا إلى ما كانت عليه جائزة بريطانيا الكبرى، ألم نستمتع بها كلنا؟
إلى اللقاء في جولة المجر
ال**در: منتديات بنات **ر (http://forums.banatmasr.net)
[hz.m fvd'hkdh hg;fvn frgl ogdg fadv
جائزة بريطانيا الكبرى بقلم خليل بشير (http://forums.banatmasr.net/msryat519219/)
http://www.ar.beinsports.net/di/library/bein_sports/a/7a/-_L0U63691.jpg?t=1833462830&w=670
لم يكن خليل بشير، محلل ومعلّق قنوات ?بي إن سبورتس? حاضراً في استيديوهات الشبكة في الدوحة خلال نهاية أسبوع جائزة بريطانيا الكبرى،
لم يكن خليل بشير، محلل ومعلّق قنوات ?بي إن سبورتس? حاضراً في استيديوهات الشبكة في الدوحة خلال نهاية أسبوع جائزة بريطانيا الكبرى، لكنه كان بعيداً كيلومترات قليلة عن منزله في حظائر وأروقة حلبة سيلفرستون.
في هذا المقال يخبرنا بشير كيف أمضى نهاية الأسبوع الماضي، ويتناول أبرز أحداث السباق البريطاني والأفكار المستقبلية لبطولة العالم للفورمولا 1.
جائزة بريطانيا الكبرى بالنسبة لي هي بمثابة جولة بلادي، وتبعد حلبة سيلفرستون 20 دقيقة عن منزلي، وأزور هذه الحلبة مرتين أسبوعياً على الأقل.
قررت أنا وشكبة قنوات ?بي إن سبورتس? تغطية هذا السباق من الحلبة. ولأكون صادقاً معكم، كل ما افتقدته هو التعليق والتغطية من الدوحة ولا يسعني الانتظار حتى جائزة المجر الكبرى?
أحب أن أكون كثير الانشغالات خلال نهايات الأسبوع التي تُقام فيها الساباقت، لكن كان من الجيد التواجد في منطقة الحظائر والتقاء عدد من الأصدقاء، إضافةً إلى اجتماعات كثيرة لمشاريع أخرى نعمل عليها مع عدد من فرق الفورمولا 1.
كانا اليومين الأولين رائعين، حظيت بوقتٍ كافٍ للالتقاء بفيليبي نصر وعمه أمير في الحظائر، وتناول العشاء مع فريق الفورمولا 3 الذي أعمل معه في بريطانيا ?تي-سبورت? ومع سيرجيو بيريز، الذي فاز معهم في الفورمولا 3، وأمضيت الأمسية في المنازل المتنقلة مع ***و هولكنبرغ حيث تحدثنا عن أمور كثيرة.
إمضاء الوقت مع هذا الشاب ممتع دائماً ومسلٍّ، شخص متواضع على الدوام. لم يكن لدينا طعام، وتمكنا من الحصول على بعض اللحم المشوي الذي كان يعده دايفد كولتارد، حيث تناولنا بعض اللحم البريطاني غير الصحي? لكنه شخص ظريف كان يتولى مهمة شواء اللحم وتقديمه للمتواجدين هناك.
نعود إلى أحداث جائزة بريطانيا الكبرى
كنا جميعاً قلقين من الحلبة البريطانية ومن منعطفاتها بالنظر إلى ما كانت عليه الحال في الجولات السابقة للموسم، واعتقدنا أننا سنرى سباقاً مملاً. لكن بما أننا في الصيف البريطاني، جاءت الأمطار في الوقت المناسب، كما أن انطلاقة سيارتي ويليامز القوية أضفت عرضاً رائعاً. وبالتأكيد شاهدنا السباق الأجمل في الموسم حتى الآن، وربما السباق البريطاني الأجمل منذ سنوات طويلة.
صدارة ويليامز والقرار الخاطئ من مرآب الفريق مرة أخرى
كانت انطلاقة ثنائي ويليامز رائعة لكن السائق الأسرع لم يكن في المقدمة، بل سائقهم االثاني. كان ماسا متصدراً، وكما رأينا أن عملية التجاوز بالغة الصعوبة، وحاول هاميلتون التجاوز بسيارة أسرع بكثير لكنه لم ينجح.
وبعد خروج سيارة الأمان عن الحلبة، حاول هاميلتون تخطي ماسا إلى المركز الأول، لكن من استفاد من هذه المناورة كان بوتاس، الذي تجاوز هاميلتون إلى المركز الثاني، وكان الأخير يدور في إطار 1:39.1 دقيقة، مقابل 1:39.7 د لماسا، وكان من الواضح أن بوتاس هو الأسرع بينهم.
وكان أمام فريق ويلياز فرصةً كبيرةً لتحقيق الفوز بالسباق (إذ لم يكن هطول الأمطار متوقعاً في تلك المرحلة). ولا شك أنه في حال أراد فريق ويليامز تحقيق الفوز، كان عليهم السماح لبوتاس بالتجاوز والابتعاد بفارق 3 ثواني على الأقل عن ماسا، الذي أمكن له حجز سيارتي المرسيدس. وحتى في حال أجرى فريق مرسيدس وقفة صيانة استباقية، كانوا قادرين على استدعاء بوتاس لتبديل إطارات سيارته المتوسطة بأخرى قاسية وإعادته في الصدارة، لكن الفريق الأنغلو-ألماني لم يشأ ذلك، وأحترم قراره. إذا أردت الفوز، فاصنع ذلك بنفسك.
لكن عليّ القول أيضاً إن وقفات الصيانة واستراتيجيات التوقف لدى فريق ويليامز غالباً ما تخطئ. فلننسى وقفة الصيانة الأولى في القسم الأول من السباق، لكن انظروا إلى توقيتهم لتبديل الإطارات القاسية بأخرى إنترميديت وكم أهدروا من الوقت في القسم الثاني من السباق.
عرض جيد من رو**رغ
في مرحلة من السباق، عندما بدأت تمطر، كان هناك شخص واحد يقود بسرعة عالية باستخدام الإطارات الملساء على مسار مبلل وكان رو**رغ!
تجاوز سريعاً سيارتي ويليامز وكاد يفعلها مع هاميلتون، وكان يدور أسرع منه بفارق 2.5 ث في اللفة الواحدة. انسوا الانطلاقة السيئة، يصعّب رو**رغ الأمور على هاميلتون كثيراً في الجولات الأخيرة. سيطر في النمسا، وكان قريباً في الحصة التأهيلية هنا وقدّم سباقاً كبيراً مرةً أخرى. لنأمل أن يُبقي على هذا المستوى ما يساهم في تأجيل حسم لقب البطولة حتى الجولة الأخيرة للموسم.
استدعاء هاميلتون وفيتيل لإجراء وقفة الصيانة
رأينا في السنوات السبع الأخيرة 3 أبطال عالم فقط. واثنين من هؤلاء الأبطال فازا بستة ألقاب منها. اسماؤهما؟ هاميلتون وفيتيل. وكانا الشخصين الوحيدين اللذان اختارا الوقت المناسب لتبديل الإطارات. كان فيتيل سريعاً في القيادة تحت الأمطار وفي اتخاذ قرار استبدال الإطارات. كل ما قام به كان خالياً من الأخطاء وقدّم سباقاً كبيراً. منصة تتويج أخرى لفيراري، ولكمة أخرى بوجه زميله في الفريق رايكونن الذي يعاني في مجاراته، والذي بقيت أمامه الجولة المجرية لإنقاذ مسيرته مع فيراري.
كما اتخذ هاميلتون القرار الصائب أيضاً. اعتقدنا جميعاً، وحتى رو**رغ، أنه اتخذ القرار الخاطئ لكن ما حدث كان عكس ذلك تماماً. دخل لتبديل الإطارات وكانت حدة الأمطار تزداد، وكانت لعبةً رجّحت الكفة ل**لحته على رو**رغ. وصنعت وقفة الصيانة قبل لفة واحدة فارقاً كبيراً.
المجموعة الاستراتيجية
سمعنا الكثير من الأفكار المستقبلية للبطولة من المجموعة الاستراتيجية للفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات ?فيا? خلال نهاية الأسبوع في سيلفرستون، بعد الاجتماع الذي عقدوه في لندن يوم الأربعاء الماضي، وبالنسبة لي المجموعة الاستراتيجية هي مجموعة بأفكار جنونية ويجب أن تزول عاجلاً أم آجلاً. وأنا لا أحبذ على الإطلاق فكرة إقامة سباق يوم السبت للسائقين اليافعين وتلك الأفكار الجنونية الأخرى التي يتم تداولها، كما أن الشكل الحالي للحصة التأهيلة ممتاز. وما عليهم إلا العمل على السيارات والقوانين التقنية المتعلقة بها لتحسين نوعية السباقات، بهذه البساطة.
ويُطلق على السباق تسمية ?الجائزة الكبرى? لسبب معيّن، فلنبقِ على هذه الحالة الفريدة. وأنا واثق من أن الاتحاد الدولي والفرق لديهم عقول مفكرة أذكى مني، لكن من وجهة نظر مشجع وبالتاريخ الذي تحمله الفورمولا 1 نريد حقاً رؤية هذه الجائزة الكبرى المميزة مرةً واحدة في نهاية الأسبوع بعد ظهر يوم الأحد. انظروا إلى ما كانت عليه جائزة بريطانيا الكبرى، ألم نستمتع بها كلنا؟
إلى اللقاء في جولة المجر
ال**در: منتديات بنات **ر (http://forums.banatmasr.net)
[hz.m fvd'hkdh hg;fvn frgl ogdg fadv